Mennyibe kerül egy audio guide rendszer kisvonatra vagy városnéző buszra?
Ez majdnem mindig az első kérdés, és jogosan. A válasz azért nem egyetlen szám, mert három egészen különböző dolgot hívnak audio guide-nak, és nagyságrendekkel különbözik az áruk. Alább végigveszem, melyik mit jelent a pénztárcájának, mi hajtja a költséget, és mire érdemes rákérdezni, mielőtt aláír bármit.
Három dolgot hívnak audio guide-nak
Amikor valaki audio guide-ot keres, jellemzően az alábbi három közül gondol valamelyikre — de az ajánlatkérésben ez nem derül ki, és a kapott árak ezért tűnnek összehasonlíthatatlannak.
| Megoldás | Hogyan szól | Mi hajtja az árát |
|---|---|---|
| Fülhallgatós tourguide | Élő idegenvezető beszél, a vendégek vevőkészüléken hallgatják | A vendégenkénti eszköz és a napi élőmunka |
| Vendég telefonos app | A vendég letölti a saját telefonjára, saját fülhallgatóval hallgatja | Az appfejlesztés és a bolti kiadás, majd a folyamatos karbantartása |
| Fedélzeti, GPS-alapú | A jármű hangszóróján szól automatikusan, a helyszínre érve | A járművenkénti egy készülék és a hangtechnikai bekötés |
A GpsGuide a harmadik kategória. Ennek az a következménye az árra nézve, hogy nem a vendégek számával skálázódik, hanem a járművekével. Egy ötvenfős buszra ugyanannyi, mint egy tizennégyesre — a fülhallgatós rendszernél ez fordítva van.
Mitől függ az ár?
Négy tétel mozgatja érdemben, nagyjából ebben a sorrendben:
- Hány jármű. Járművenként egy fedélzeti készülék kell. Ez a legkiszámíthatóbb tétel, és lineárisan nő.
- Hány nyelv és mennyi tartalom. Nem a szoftver drágul tőle, hanem a tartalom: tíz megálló négy nyelven negyven hangfájl, amit meg kell írni, le kell fordítani és fel kell mondani.
- Ki adja a szöveget. Ha az üzemeltetőnek kész, bevált idegenvezetői szövege van, az óriási különbség. Ha nincs, azt valakinek meg kell írnia — és ez nem informatikai munka.
- Kell-e hozzányúlni a jármű hangrendszeréhez. Ha van használható AUX-bemenet a fejegységen, a bekötés triviális. Ha a hangútvonalba be kell iktatni valamit — például mert a vendégek saját zenét is hallgatnak —, az külön hardver és külön beüzemelés.
Egyszeri díj vagy havidíj?
Ez a második nagy elágazás, és hosszú távon többet számít, mint maga a belépő ár.
A felhőszolgáltatásként árult rendszereknél havi vagy éves előfizetés van. A belépés olcsó, cserébe a rendszer addig működik, amíg fizet érte — és az ár évről évre változhat. Idényjellegű üzemnél ez különösen fájó tud lenni: a kisvasút novembertől márciusig nem jár, az előfizetés viszont fut.
A telepített megoldásnál egyszeri díj van, és a rendszer a telepítés után az üzemeltetőé, a saját tárhelyén. Nincs havidíj, nincs hűségidő. A GpsGuide így működik. Cserébe kell egy tárhely — ha nincs, azt is tudom biztosítani, de az már visszatérő, éves díjas konstrukció, mert szerverüzemeltetés.
A tételek, amik ritkán vannak benne az ajánlatban
Ezekre a legtöbb ajánlat nem tér ki, aztán menet közben derül ki, hogy valakinek meg kell csinálnia:
- Szövegírás és fordítás nyelvenként, megállónként.
- Hangfelvétel — házilag felmondott szöveg egy zajos buszon nem érthető.
- A jármű hangrendszerének felmérése. Amíg nem tudjuk, mi van benne, addig a hangtechnikai rész felelősen nem árazható.
- Kiszállás beszereléshez és behangoláshoz. A rendszer távolról fejleszthető, de az első bekötés helyszíni munka.
- Betanítás. Az admin felületet valakinek használnia kell majd az üzemeltetőnél — ez nálam benne van a telepítési csomagban.
Mit kérdezzen az ajánlatkéréskor?
Öt kérdés, ami összehasonlíthatóvá teszi a beérkező ajánlatokat:
- Egyszeri díj vagy előfizetés? Ha előfizetés, mi történik, ha leállítom?
- Hol futnak az adatok — az én tárhelyemen vagy a szolgáltatóén?
- Benne van-e a szöveg, a fordítás és a hangfelvétel? Ha nem, mennyi az?
- Új túrát én is létre tudok hozni, vagy minden módosítás fejlesztői munka?
- Mi történik, ha a járműben nincs térerő? Működik-e offline?
Az utolsó azért fontos, mert a turisztikai útvonalak fele pont ott megy, ahol nincs rendes lefedettség — erdőben, völgyben, vízparton. Ha a rendszer minden hangfájlt menet közben tölt le, az a gyakorlatban néma szakaszokat jelent.
Gyakori kérdések
Van havidíja egy audio guide rendszernek?
Attól függ, milyen modellben veszi. A felhőszolgáltatásként árult rendszerek jellemzően havi vagy éves előfizetéssel működnek, és a fizetés leállásával a rendszer is leáll. A telepített, saját tárhelyen futó megoldásnál egyszeri díj van: a telepítés után a rendszer az üzemeltetőé, és nincs visszatérő szolgáltatási díj.
Mitől függ leginkább egy audio guide rendszer ára?
Négy dologtól: hány jármű van (mert eszközönként kell fedélzeti készülék), hány nyelven szól a tartalom, ki készíti a szövegeket és a hangfelvételeket, és kell-e hardveres beavatkozás a jármű hangrendszerébe. A szoftver maga jellemzően a kisebb tétel; a tartalom és a hangtechnika viszi el a költség javát.
Beletartozik-e a hangfelvétel elkészítése az árba?
Általában nem, és érdemes külön rákérdezni. A szöveg megírása, a fordítás és a stúdiófelvétel önálló munka: nyelvenként és megállónként kell számolni vele. Egy tízmegállós túra négy nyelven negyven hangfájlt jelent, amit valakinek meg kell írnia és fel kell mondania.
Kell-e külön eszközt adni a vendégeknek?
A fedélzeti hangszórós megoldásnál nem: a hang a jármű saját hangrendszerén szól, a vendégnek nincs teendője. A fülhallgatós tourguide rendszernél igen, és ez az, ami a napi üzemben pénzbe kerül: kiosztás, beszedés, töltés, fertőtlenítés, pótlás.
Kérjen ajánlatot a saját járműveire
Írja meg, hány jármű, hány nyelv és milyen útvonal — és megnézem, mi kell hozzá. Ha a hangrendszerről is tud fotót küldeni, annál pontosabb lesz a válasz.
Ajánlatot kérek